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旺季海運不 “卡殼”：多維度策略規(guī)避 “排倉 + 塞港” 風(fēng)險

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旺季海運不 “卡殼”：多維度策略規(guī)避 “排倉 + 塞港” 風(fēng)險
發(fā)布時間：2025-09-29
2025年和接下來未來的幾年，我們談及海運旺季，“排倉延誤”、“港口擁堵” ，我想一定還會成為我們貨運人的難題主角，這幾年我們總是繞不開戰(zhàn)爭和地區(qū)沖突帶來的海上運輸?shù)牟淮_認(rèn)性，……
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船公司普漲！更多11月漲價通知馬上到了！“幾乎各方向航線都擠爆艙了”？
發(fā)布時間：2024-10-24
有貨的貨主們和各大貿(mào)易公司，號外號外：近期，又有多家船公司宣布了新一輪11月運價調(diào)整計劃。CMA、HMM、ZIM、馬士基、赫伯羅特等船公司相繼調(diào)整部分航線的費率，涉及歐洲、地中海、印巴、非洲航線等。此前，多家……
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馬士基歐洲線動態(tài)：7月底將大幅上調(diào)歐洲線運價
發(fā)布時間：2024-09-13
全球第二大班輪公司馬士基宣布,自7月31日起,亞洲主要港口至北歐最繁忙集裝箱港鹿特丹等多個港口,每標(biāo)箱(TEU)運價要調(diào)升至1025美元、每大箱(FEU)運價要調(diào)升至1900美元,漲幅在四到六成之間。但對此,有業(yè)界人士認(rèn)為……
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2023年，航運界大咖們最關(guān)心的是哪些問題？
發(fā)布時間：2024-09-08
日前，Safety4sea采訪了53位行業(yè)大咖,談及他們對2023年的愿望,以及需要什么能夠?qū)崿F(xiàn)更幸福的航運,小編特進行了整理,對于一些重要觀點進行了分類。可以看到,對于綠色和安全的關(guān)注從未停止,對于涉及船員的安全、心理……
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馬士基重返紅海船舶再繞航，世界局勢不太平。
發(fā)布時間：2024-01-09
當(dāng)?shù)貢r間1月4日,馬士基(MAERSK-B.CO)宣布部分滯留紅海的集裝箱船改道好望角。據(jù)了解,馬士基最新公布的船舶名單中,有135艘船繞道好望角,仍有37艘船待定。馬士基方面公布,該公司滯留在紅海的五艘集裝箱船中的四艘已……
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馬士基重組遠東-非洲航線點贊
發(fā)布時間：2023-11-27
2023年底，疫情后的經(jīng)濟環(huán)境和我們推進的“一帶一路”政策影響，也伴隨著非洲國家推動經(jīng)濟一體化，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如火如荼開展，非洲這個大市場經(jīng)濟潛力無限放大。許多亞洲客戶著眼于非洲豐富的物產(chǎn)資源、巨大的經(jīng)濟增……
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BIMCO最新數(shù)據(jù):中國10大船東.中遠第一
發(fā)布時間：2023-11-16
總部位于丹麥的BIMCO最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,中國前10名最大船東中5家是金融租賃機構(gòu)。今年8月,英國克拉克森研究公司公布數(shù)據(jù)顯示,中國船東擁有的船隊總噸位已達2.492億總噸,在全球市場份額中占比15.9%,超過希臘(2……
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這是什么信號？馬士基計劃裁員1萬人！
發(fā)布時間：2023-11-07
作為“全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)”,國際航運巨頭A.P.穆勒-馬士基(簡稱馬士基)繼去年迎來業(yè)績的歷史性爆發(fā)后,今年以來一直受困于航運市場不景氣的沖擊,周五最新公布的財報也是如此。 (來源:馬士基官網(wǎng)) 把“挑戰(zhàn)猶存”寫在財報標(biāo)……
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散貨船保險費連續(xù)4年上漲，卷中卷。
發(fā)布時間：2023-11-02
根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù),在過去4年里,船東為散貨船海上保險支付的費用最高增長了41.6%,具體取決于船型的大小。數(shù)據(jù)表明,按照美國消費者價格指數(shù)計算,某些船型以美元計價的保險價格上漲率是同期美元通脹率的兩倍……
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全球閑置的集裝箱船運力再次突破了100萬TEU
發(fā)布時間：2023-10-23
近期，全球閑置的集裝箱船運力再次突破了100萬TEU ,最近幾周全球閑置的集裝箱船隊經(jīng)歷了顯著增長。 Alphaliner的新數(shù)據(jù)顯示，截至10月9日，目前有315艘船舶,運力約為118萬TEU。 [TEU是英文Twenty-feet Equivalent ……
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